Ya sea que se trate de un sistema de suspensión neumática manual o electrónico, los beneficios pueden mejorar en gran medida la conducción del vehículo.
Eche un vistazo a algunos de los beneficios de la suspensión neumática:
Más comodidad para el conductor debido a la reducción del ruido, la aspereza y las vibraciones en la carretera que pueden causar incomodidad y fatiga al conductor.
Menos desgaste del sistema de suspensión debido a la reducción de la dureza y la vibración de la conducción en condiciones de trabajo pesado
Los remolques duran más con suspensión neumática porque los componentes del sistema no sufren tanta vibración.
La suspensión neumática reduce la tendencia de los camiones con distancia entre ejes corta a rebotar sobre caminos y terrenos más accidentados cuando el vehículo está vacío.
La suspensión neumática mejora la altura de manejo según el peso de la carga y la velocidad del vehículo.
Mayores velocidades en las curvas debido a que la suspensión neumática se adapta mejor a la superficie de la carretera
La suspensión neumática aumenta las capacidades de transporte de camiones y remolques al proporcionar un mejor agarre que nivela toda la suspensión.
Un sistema de suspensión neumática también se puede ajustar en función de la sensación, de modo que los conductores puedan elegir entre una sensación más suave para circular por carretera o una marcha más dura para mejorar el manejo en carreteras más exigentes.
En el caso de transportar cargas pesadas, la suspensión neumática ofrece más consistencia y mantiene todas las ruedas uniformes.
El sistema de suspensión neumática mantiene los camiones nivelados de lado a lado, especialmente en casos donde la carga es difícil de nivelar.
Esto da como resultado un menor balanceo de la carrocería al girar en esquinas y curvas.
Tipos de suspensión neumática
1. Suspensión neumática tipo fuelle (resorte)
Este tipo de resorte neumático consta de fuelles de goma conformados en secciones circulares con dos circunvoluciones para su correcto funcionamiento, como se muestra en la Figura. Reemplaza el resorte helicoidal convencional y se emplea comúnmente en configuraciones de suspensión neumática.
2.Suspensión neumática tipo pistón (resorte)
En este sistema, se conecta al marco un contenedor de metal y aire que se asemeja a un tambor invertido. Un pistón deslizante está vinculado a la horquilla inferior, mientras que un diafragma flexible garantiza un sellado hermético. El diafragma está conectado en su circunferencia exterior al labio del tambor y en el centro del pistón, como se muestra en la Figura.
3.Suspensión neumática de fuelle alargado
Para aplicaciones de eje trasero, se utilizan fuelles alargados con formas aproximadamente rectangulares y extremos semicirculares, que normalmente tienen dos circunvoluciones. Estos fuelles están dispuestos entre el eje trasero y el bastidor del vehículo y están reforzados con varillas radiales para soportar pares y empujes, necesarios para el funcionamiento eficiente de la suspensión.
