Manguera de caucho de grado industrial y alimentario personalizada
Detalle
1. La estructura de la manguera generalmente se divide en tres categorías de la siguiente manera:
1.1 Manguera de goma con estructura de capas reforzada
1.1.1 Manguera de caucho reforzada con tela
1.1.2 Manguera de caucho estructural reforzada con metal
1.1.3 Según la estructura de la capa de refuerzo.
1.1.3.1 Manguera de caucho laminada: manguera de caucho hecha de tela recubierta (o tela de caucho) como material de capa de esqueleto, se puede fijar con alambre de acero en el exterior.
Características: la manguera de presión de tela con clip está hecha principalmente de tela tejida (su densidad y resistencia de urdimbre y trama son básicamente las mismas), cortada a 45°, empalmada y envuelta.Tiene las ventajas de un proceso de fabricación simple, una gran adaptabilidad a las especificaciones del producto y al rango de capas, y una buena rigidez del cuerpo de la tubería.Pero es ineficiente.
1.1.3.2 Manguera de caucho trenzada: la manguera de caucho hecha de varios alambres (fibra o alambre metálico) como capa de esqueleto se llama manguera de caucho trenzada.
Características: Las capas trenzadas de la manguera trenzada generalmente se entrelazan según el ángulo de equilibrio (54°44 '), por lo que la manguera de esta estructura
Tiene un buen rendimiento de rodamiento, buen rendimiento de flexión y un alto índice de utilización del material en comparación con la manguera de caucho laminada.
1.1.3.3 Manguera de caucho para enrollar: La manguera de caucho hecha de varios alambres (fibra o alambre metálico) como capa de esqueleto se llama manguera de caucho para enrollar.Características: similar a la manguera trenzada, resistencia a alta presión, resistencia al impacto y buen rendimiento de flexión.Alta eficiencia de producción.
1.1.3.4 Manguera de tejer: la manguera hecha de hilo de algodón u otras fibras como capa de esqueleto se llama manguera de tejer.
Características: el hilo de tejer está entretejido en el tocho del tubo interior en un cierto ángulo con el eje.La intersección es escasa y generalmente consta de una estructura de una sola capa.
Manguera de goma comúnmente utilizada en varios sistemas de automóviles.
| Sistemas automotrices | Material | Aabreviatura | comparación |
| tubería de agua de refrigeración | Monómero de etileno-propileno-dieno Silicona | EPDM VMQ(SIL) | E: Temperatura a-40‐‐150℃, no reciclable V: temperatura-60-200℃, no reciclable |
| Manguera de combustible | Caucho nitrilo-N + cloropreno
Pegamento fluorado + clorhidrina + clorhidrina
Resina fluorada + clorhidrina + clorhidrina
Pegamento fluorado + resina fluorada + clorol | NBR+CR FKM+ECO THV+ECO FKM+THV+ECO | NBR+CR: emisión permeable por debajo de Euro ⅱ FKM+ECO: Descarga de filtración por debajo de EURO ⅲ THV+ECO: Descarga de filtración por debajo de Euro ⅳ FKM+THV+ECO: Descarga de infiltración por encima de Euro ⅳ |
| Manguera de repostaje | Caucho nitrilo-N + PVC
Caucho nitrilo-N + polietileno clorosulfonado + caucho cloropreno
Pegamento fluorado + clorhidrina
Pegamento fluorado + resina fluorada + clorol | NBR+PVC NBR+CSM+ECO FKM+ECO FKM+THV+ECO
| NBR+PVC: UE ⅱ o menos descarga osmótica, resistencia al calor NBR+CSM+ECO: descarga de penetración por debajo de EURO ⅲ, buena resistencia al calor FKM+ECO: caudal de penetración inferior a Euro ⅳ, buena resistencia al calor FKM+THV+ECO: Descarga de infiltración por encima de Euro ⅳ, buena resistencia al calor |
| Manguera de enfriamiento del aceite de la transmisión | caucho acrílico
Polietileno clorosulfonado
Epdm + neopreno | ACM CSM EPDM+CR | ACM: estándar japonés y coreano, refrigeración directa por aceite CSM: estándar europeo y americano, refrigerado directamente por aceite. EPDM+CR: refrigeración indirecta por agua alemana |
| Manguera de freno | Monómero de etileno-propileno-dieno neopreno | EPDM CR | EPDM: resistencia al líquido de frenos, resistencia al aceite, buena temperatura baja CR: Resistencia al líquido de frenos, resistencia al aceite, baja temperatura |
| Manguera de aire acondicionado | Monómero de etileno-propileno-dieno caucho de butilo clorado | EPDM CIIR | Baja permeabilidad, alta fuerza de unión con capa de nailon. |
| El filtro de aire está conectado con la manguera de goma. | Monómero de etileno-propileno-dieno Caucho de nitrilo-N+PVC caucho de epiclorhidrina | EPDM NBR+PVC ECO | EPDM: temperatura-40~150℃, resistente al aceite NBR+PVC: temperatura-35~135℃, resistencia al aceite ECO: resistencia a la temperatura en-40~175℃, buena resistencia al aceite |
| manguera turboalimentada | Goma de silicona
Caucho de acrilato de vinilo
Caucho fluorado + caucho de silicona | VMQ AEM FKM+VMQ | VMQ: resistencia a la temperatura en-60~200℃, ligera resistencia al aceite AEM: resistencia a la temperatura en-30~175℃, resistencia al aceite FKM+VMQ: resistencia a la temperatura en-40~200℃, muy buena resistencia al aceite |
| Drenaje de tragaluz | Cloruro de polivinilo (PVC)
Caucho monómero de etileno-propileno-dieno
Polipropileno + Monómero de etileno-propileno-dieno | CLORURO DE POLIVINILO EPDM PP+EPDM | PVC: reciclable, duro a baja temperatura EPDM: no reciclable, buena resistencia a bajas temperaturas. PP+EPDM: reciclable, buena resistencia a bajas temperaturas, alto coste |
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